湖北俊龙作为专业的专用汽车厂家，觉得这个标准有些不符实际。据统计，目前市面上的货车，专用车特种车包括洒水车，垃圾车，油罐车，平板运输车，垃圾车，吸污车，吸粪车等基本都是柴油车。而且大部分是国三排放的发动机，这其中又有相当一部分是EGR发动机。同时还存在着大量的国二车型。传统直喷发动机技术成熟，维护简单，配件多见，维修便宜。所以大家比较容易接受。国四车型一方面是发动机成本贵，另一方面是燃油成本贵，更不实际的是很多地方油站根本没有国四燃油售卖。车行千里，如果加不到油，那就太可悲了。

国家政策不断提高燃油标准，是为了环保。几十年的飞速发展，以环境换发展。现在加上收到国际社会的压力以及世界贸易组织，联合国环境卫生署等组织的压力，节能减排，减少碳排放，所以做出了这样的标准征求意见。但是基础工作都没有做到位，谈高标准燃油排放不过是海市蜃楼，掩耳盗铃。