升级国四大势所趋 众城市一马当先

　　雾霾和污染显然是当下最热的词。可以说，现在没有哪个城市不再重视节能减排，而减排的矛头必定指向城市中运行的汽车。

　　同样作为生产资料，各类卡车在大中型城市内部使用将会越来越少。原本我国就有一些城市限制卡车进城，在减排的压力下，卡车进城的机会将更少。作为城市物流的新生代运输工具——欧系轻客，由于运输效率高，并且更加节能减排，正日益成为城市物流的宠儿。

国四排放实施后各地陆续准备国四油

　　根据记者调查的经销商现状显示，北京、上海、广州、南京和郑州等地，在7月1日之后只允许销售国四车型，其中北京和郑州地区7月1日之前开票的国三轻客可以在规定时间内上牌。据不完全统计，从2013年7月开始实施国四的地区，主要为省会城市和东南沿海经济发达区域，在2013年9月开始，国四实施开始蔓延至东北、华北、西北、华中、华南和西南等地区，但是这些地区依然为当地比较发达的地区。

　　从这个表可以看出，国四排放升级，正在一些发达城市的带领下，在全国范围内蔓延。

　　有国四车者乐 无国四车者愁

　　记者调查发现，对于下半年欧系轻客市场，国四车型占主导地位品牌的经销商看好市场，但国四车型不占主流的经销商却持保守态度。

　　“我们的车推出时就是国四排放标准，只要油品不是太差，国三柴油也照样可以用。所以，国四排放实施后，我们的市场几乎不受影响，如果油品达标，国四排放严格实施后，我们的销量应该会更好。”广州一家上汽大通4S店销售人员这样告诉记者。同时，这位销售人员表示对未来市场非常有信心。

　　比起大通等欧系轻客新军，老牌劲旅的经销商就显得不那么轻松。

　　“今年上半年，全顺卖得还不错，但7月1日开始销售国四车型后，每月销量明显下滑，往年的9月份是销售旺季，但是今年9月份感觉销量很不正常，预估比往年同期要减少50%。”北京京铃顺汽车销售有限公司相关人士告诉记者，他在公司主要负责销售江铃福特全顺。在他看来，这也许跟全顺之前销售量几乎全部集中在国三车型有关。

　　新政带动产业升级 上汽大通提前破局

　　从记者的调查可知，虽然并非全国范围内都已经实施国四，但正有越来越多的城市加入到排放升级的行列中，并且，可以预见到，即使现在还没有明确实施时间的城市，排放标准升级也只是早晚的事情。

　　实际上，排放标准的升级，既利于国家和社会，也利于产业的技术升级。按照“优胜劣汰”的市场法则，采用先进技术的汽车将逐渐取代的汽车，而用户也将更加青睐于选购满足国家法规、更加节能环保的车型。

　　据业内专家介绍，目前关于国四排放的技术路线主要有两种，分别是EGR技术(废气再循环)和SCR技术(选择性催化还原)。　　如此看来，国四排放实施不但将引导行业升级和技术进步，也将加快改善空气污染，雾霾等恶劣天气状况，改善PM2.5质量，产业升级大势所趋，国四全面全国实施箭在弦上。专用车用户也应顺应趋势及时购车。